“要致富，基建狂魔先修路”。交多快这个家喻户晓的实力口号简单而朴素，但地浓缩了一个客观的有多经济规律：在促进经济发展方面，交通运输具有基础性、相超象先导性、乎想战略性的基建狂魔作用。事实也是交多快如此，中国经济能够取得今天的实力成就，离不开交通运输的有多巨大发展。

但是相超象“基建狂魔”中国的交通发展究竟有多快，实力有多强?乎想真相可能会超乎你的想象。

01.

后来居上 中国交通多项指标已稳居世界

数据显示，基建狂魔在新中国成立之初，交多快全国铁路总里程仅2.18万公里，实力有一半处于瘫痪状态。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。民航航线只有12条航线……

然而到2020年底，中国的高速铁路里程、高速公路里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数，都稳居世界。

全国铁路运营里程14.6万公里，是新中国成立初期的7倍。同时，高铁营业里程3.8万公里，在短时间内实现了从无到有、再到世界的飞跃。

全国公路总里程519.8万公里，是新中国成立初期64倍。其中，高速公路以16.1万公里的通车里程稳居世界之首。

全国公路桥梁以及隧道总数也是世界，分别有91.28万座和21316处。

另外，全国有43个城市开通了轨道交通，轨道交通运营线路226条、运营里程7355公里，位居世界。

此外，水运网络也日渐发达，全国港口拥有生产用码头泊位22142个，其中万吨级及以上泊位2592个、占泊位总数的11.7%，位居世界首位。

按不重复距离计算的民航航线里程837.98万公里，是新中国成立初期的735倍;民用航空定期航班航线5581条，是新中国成立之初的465倍。

02.

交通强国 中国交通未来5年还要更快更强

未来，中国的交通还要变得更快更强。

中国的“十四五”就明确提出了“加快建设交通强国”的目标，涵盖了交通运输的方方面面。而今年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，则将目标进一步具体化：到2035年，要基本实现全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

其中，“全国123出行交通圈”是指，“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”。“全球123快货物流圈”是指，“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”。

作为《国家综合立体交通网规划纲要》中的“国际性综合交通枢纽城市”之一，厦门的交通在过去的几十年实现了巨大的飞跃，并将在接下来的5年积极推进“交通强国”的试点建设。

2021年，厦门交通的件大事就是第二西通道(海沧隧道)正式通车。海沧隧道的深处距离海平面71.2米，是目前国内复杂、难度的地下工程之一。

工程中的风险点是一处160米长的海底风化深槽，由于风化槽岩体破碎软弱，裂隙连通海水，在施工时必须先对岩体注射化学浆液加固，填充岩体裂隙，封堵裂隙中的海水，之后再进行隧道挖掘。

这也是中国大陆第三条公路海底隧道，代表了中国海底隧道与城市隧道施工技术的水平，其工艺、工法达到水平，堪称地下工程博物馆。海沧隧道的通车背后，就有合诚股份(603909)的身影，它是项目A1标段的监理方，参与攻克了160米长的海底风化深槽。